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Toyota Prius

El híbrido pionero

Escogido en 2004 como Coche del Año por el gremio de periodistas del motor. El club de automovilistas de Alemania lo escogió como monovolumen menos perjudicial para el medio ambiente. Fue elegido coche del año 2005 en Europa. Desde luego no puede considerarse una novedad, pero queremos que el Prius encabece nuestra lista de coches del futuro cercano porque se trata del buque insignia de la tecnología híbrida. Pese a su reducido consumo (4.3 litros a los 100 en ciclo combinado), las prestaciones no se resienten, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 en 10.9 segundos, y alcanzar una velocidad punta de 170 km/h.

Honda Civic Híbrido

Ganador del Premio Mundial al Coche Ecológico del Año

La apuesta de las marcas japonesas por los híbridos es muy fuerte. Honda ha ganado el día 19 de abril de 2006 el Premio Mundial al Coche Ecológico del Año, (World Car of the Year Awards), asi como los dos premios al coche y camión del año en el Salón de Detroit. El Honda Civic Híbrido es la versión Sedan, el coche más aerodinámico de su clase, con una carrocería ultraligera que ayuda a reducir sensiblemente el consumo.

Lexus GS 450h

Híbrido de gama alta

El motor eléctrico está integrado en la transmisión, la potencia proporcionada por ambos motores simultáneamente es de 345 caballos. Un consumo de 7.9 litros, caja de cambios automática. Como equipamiento de serie, en la versión que se vende en España, se incluyen asientos de cuero eléctricos, equipo multimedia, navegador, comandos de voz, bluetooth, DVD y 10 airbags. Recientemente se puso a la venta el nuevo modelo híbrido de Lexus, el LS 600h.

Toyota Highlander Híbrido

El SUV híbrido

El Hybrid Highlander ofrecerá a sus compradores lo mejor de todos los mundos: espacio, practicidad y economía de combustible. Toyota espera que el Highlander híbrido reduzca el consumo de combustible en un 30% respecto el modelo convencional.

Comparado con el Prius, el SUV incluye una batería de mayor capacidad que brindará casi el doble de potencia y un motor eléctrico de alta velocidad que proporcionará más del doble de potencia que el motor en el Prius.

Ford Escape Híbrido

El primer SUV híbrido

Lanzado por Ford en 2004, representó el primer SUV híbrido del mercado. Con el motor de gasolina de 133 caballos y el eléctrico de 94 caballos, el vehículo consigue una eficiencia del 75% respecto al modelo convencional. A pesar de ello, el consumo de este tipo de gigantes de la carretera no deja de ser muy elevado, pero bastante adecuado y aceptable para mercados como el norteamericano.

Hyundai Accent Híbrido

El híbrido más económico

Se espera que comience a venderse a finales de 2006. La versión híbrida del Accent utiliza un motor eléctrico para asistir al de gasolina, no siendo capaz de funcionar en modo únicamente eléctrico. La mecánica se compone de un motor de gasolina 1.4 más otro motor eléctrico sincrónico de 12 k". Según la marca coreana, el modelo híbrido es capaz de ahorrar un 44.5% con respecto al modelo de gasolina. Se espera que el precio de este automóvil se mantenga por debajo de los 20.000 euros, lo que le convertiría en el híbrido más económico, junto al Kia Rio Híbrido; se espera ver a ambos en la carretera a finales de 2007.

Toyota Camry

La saga continúa

Tras el éxito de Prius, Toyota se prepara para lanzar al mercado un nuevo híbrido. Con el Camry, la firma nipona pretende reunir la etiqueta verde con la del diseño. Si las cuentas de la compañía no fallan, empezarán a verse unidades a finales de 2007. Cabe destacar la fuerte apuesta de Toyota por la teconología bimotor, ya que son una decena de híbridos los que esta compañía está preparando y las expectativas pasan por vender un millón de estos coches en los próximos cinco años.

Chevrolet Tahoe Híbrido

Híbrido a la venta en 2007

No se puede considerar al mastodóntico Tahoe como un coche ecológico, ni siquiera en su futura versión híbrida, que saldrá a la venta a finales de 2007. Sin embargo, dada la alta demanda de este tipo de vehículos en los EEUU, la reducción de un 25% en el consumo de carburante es algo de agradecer. Con unas mecánicas desarrolladas al alimón por BMW y Daimler Chrysler, el nuevo Tahoe contará con una potencia de unos 300 CV y tendrá las versiones biomotor de gasolina y diésel.

Ford F-250 Super Chief

El gigante versátil

Ni que decir tiene que esta máquina tiene toda la apariencia de ser el automóvil menos ecológico del mundo. Pero la tecnología que encierra en sí es digna de aparecer en este reportaje ya que este monstruoso pick up tiene un motor tan exagerado como su diseño exterior (de 6.8 litros y 10 cilindros) pero absolutamente flexible. Puede funcionar indistintamente con gasolina, bioetanol o hidrógeno (que se quema en su motor de explosión, no en una pila de combustible). El nombre de este armatoste procede de los trenes de lujo que atravesaban EEUU en los años 40.

Saab 9-5 2.ot Biopower

Flexi-fuel: funciona con gasolina pura o mezclada con bioetanol

Otro modelo ecológico que ya se puede adquirir en el mercado sueco. Este automóvil se beneficia de un mayor respeto ambiental y un considerable aumento de sus prestaciones al funcionar con cualquier mezcla de etanol (E-85) y gasolina, lo que aumenta su potencia de 150 a 180 CV. Pese a su corta edad, el modelo constituye el 70% de las ventas totales del 9-5 en Suecia. La versión concept tiene un 20% más de potencia que el modelo equivalente en gasolina.

Peugeot 307 Híbrido HDI

El diésel híbrido

A principios de 2006, la marca francesa Peugeot entraba en el mercado de los híbridos con la presentación del Peugeot 307 Hibrido HDI. El coche, todavía no comercializado, tiene un motor diésel de 90 caballos con un consumo realmente bajo: 3,4 litros cada 100 km (un 30% menos que el consumo del modelo convencional).

Peugeot 308 Híbrido HDI

Un paso más

Un año después, Peugeot presenta la versión híbrida y ecológica del hermano mayor, el 308. El Peugeot 308 Híbrido HDI estará equipado un motor turbodiésel de 1,6 litros, 90 CV y un motor eléctrico de 22 CV. Pero si por algo destacará el nuevo 308 será por su consumo reducido: 3,4 L/100 km de consumo mixto y con unas emisiones de máximo 90 gr/km. Además, se espera que el motor eléctrico mejore la aceleración del motor diésel. Aunque el nuevo modelo se presente ahora, no se espera su salida al mercado antes de finales de 2008.

Citroën C4 Híbrido

La experiencia tímida

Siguiendo los pasos de la compañía hermana, Citroën está trabajando en el prototipo Citroën C4 Hybride, que no se va a producir en serie, pero que muestra cómo será el sistema de propulsión de un modelo híbrido que Citroën tendrá a la venta a finales de esta década. Combina un motor Diesel HDI, de 1,6 l de cilindrada y 90 CV de potencia máxima, con un motor eléctrico alimentado por una batería. Los dos motores pueden funcionar individualmente o en paralelo, a través de una caja de cambios automática de seis velocidades.

Opel Corsa Concept Híbrido

El pequeño híbrido

El Salón del Automóvil de Frankfurt 2007 también será el escenario para presentar el estreno de Opel en los híbridos, y lo hará con el pequeño Corsa. El Opel Corsa Hybrid Concept consigue, gracias al motor diésel y al eléctrico, reducir el consumo medio hasta los 3,75 litros cada 100 kilómetros y tiene unas emisiones de 99 g de CO2/km).

En el mismo marco de la Feria, la marca alemana presentará también el Opel Vectra Flexpower, que funcionará con un combustible que mezcla el bioetanol y la gasolina.

Los primeros modelos híbridos de Opel se empezarán a comercializar a finales de 2007.